HOT ! NSR80 WPC加工 後期型 腰下エンジンOH済み エンジンフルO/H②腰下分解【NSR80後期】 - YouTube

エンジンフルO/H②腰下分解【NSR80後期】 - YouTube。NSR50 80 エンジン腰下OH ①分解編 : 磯子岸壁夜遊び倶楽部#45。珍しく街乗用NSR80エンジンOH | ガレージFORMULAのブログ。NSR80後期型フルオーバーホール済み腰下エンジンです。クランクケースは状態が良く、割れ、欠け、クラック等は一切無く、R側クランクベアリングの供回りもありません。シフトドラムはNSR50用を加工し組み込んでいますのでNスイッチは使えません。Lクランク側オイルシールのみ一次圧縮を上げる為、焼き付かないギリギリの位置まで奥に打ち込んでいます。クランクケース(クラッチカバー面含む)の合わせ面に関してはレーザー測定器にて計測後、高低差が無くなる様、平面研磨を行いプライマリーギアのみ高価なWPC加工を施しました。エンジンケース、クラッチカバー表面はブラストで仕上げています。ケースなど各部の精度にこだわりを持つレーサー必見です。エンジンナンバー （HC04E-2103***）交換及び加工パーツは②に続く…。NSR50／80 NS50エンジンオーバーホール。クランクケース、クラッチカバー共、タングステンボールと二種類の異なるメディアで二度打ちし表面強度と美しさを兼ね備えた仕様にしています。。カワサキＫＲ250中古部品クラッチプライマリギヤ，カバ-他。オイルポンプ、キックは無しです。Z400FX 純正オイルパン。CBX400F　CBR400F　BEET　ジェネレーターカバー。クランクシャフトは後期型（ピストンピン径13mm）で芯だし後LR共0.01mm 以内です。GSX400E ザリ ゴキ　ピストン。ARCHI ヘックスコアプロテクター（ブラック）。ミッションはNSR80です。さーまー　cbx400f タコメーター取り出し部品　一式。ゴリラエンジン。ベアリングは全てマイクロロン皮膜処理済み。FTR223 エンジン　MD33E。⭐︎GPz750R ヘッド〔バルブ付き　EX1本流用〕。通常のオーバーホールとは違いミッションのカラーなど細かな部品まで交換しレストアに近い仕様に仕上げています。CB250T CB250N　　キャブ　軽oh済。TZR50R デイトナ　ボアアップシリンダー　他。十数年前の古いエンジンですが現在の最新機器と技術により精密加工オーバーホールされ高性能ユニットと生まれ変わったエンジンを手にしてみては如何でしょう。カブ　シャリー　オイルクーラー